GTCC第2戦

GTCC第2戦も参戦してきました。

どーもお疲れ気味でテンションが上がらない状態で行ったのですが、
現地に着いたらすっかりやる気が出て、気合も十分。

TC2000 で初めてSタイヤを履いてのレースなので、めっちゃ緊張！

予選は1位だったのですが、2位の人とはほぼ同タイムだったので、
ガチンコ勝負になるかと思ったのですが、やはり予想的中。
レース前半はほぼ同ペースで周回を重ねました。

TOP を走っていたのですが、後ろの車のことが気になり、ちょろちょろ
見ていたら、操作を誤りハーフスピン！！
そこで抜かれ、2位後退・・・。

そこから頑張って追いかけたのですが、ほぼ同タイムでのラップなので
追いつくわけもなく、そのままチェッカー。

んー、こういうのはレース経験がものを言うのか・・・。

マニアックな例えで言うと、MOTOGPで、セテ・ジベルノーがトップを
走っていて、後ろからロッシが激しくプレッシャーをかけて、セテがミスを
して、そのままずるずる後退みたいな感じのレースでした。

またまた課題が残ってしまった・・・。

課題ばかりたまって、消化できてないな。

ちょっと整理するか・・・。

PExS 2008 第2回大会

第１回大会（スパ西浦）の反省点をずっと噛みしめながら迎えた第２回大会。

スパ西浦は何回か練習に行ってみたものの、セッティング、ライン取り等、
色々な課題をクリアできずに参戦しました。

しか～し、今回は筑波2000です。
セッティングに関しては、いやというほどデータがあります。
練習も手首が壊れるほどしました（マジで痛い）。

これで負ける訳にはいきません。

事前準備も計画を立ててしっかり実行。
もう思い残すところは何もありません。

で、当日

練習走行 １ヒート目

ミスしないように、イン側、ミドル、アウト側、縁石、グラベル、土と芝生（笑）、
全てのコース状況をチェックして、１回だけアタック。

全然エンジンが回らない。

練習走行 ２ヒート目

気温が上がってきたので、あせる気持ちを抑えてエンジンのチェック。

エンジンオイル入れすぎが原因だったようです。
ちょっとフィーリングが良くなったけど、１ヒート目よりタイムダウン。

この時点で何とかぎりぎりトップ。

タイムアタック

いままでの練習の成果を出し切る！
これしかありません。

他の車より劣っている部分を埋めるには、車のメンテナンスと練習量と集中力。
メンテナンス、練習はしてきたので、あとは集中力。
自分の１００％を出し切れば、勝てる。　ミスらなければ勝てる！
と、自分を追い込み入場。

１ＬＡＰアタックもあるけれど、そのことは気にしない事にしました。

タイヤの良い状態を作りだしてから、１回アタック。
当日ベストが出たので、クーリングを入れて再度アタック。
さっきのタイムには届きませんでした。

チェッカーを受けてピットインすると、ファイナルアタック１番手通過でした。

ファイナルアタック進出者たちと、休憩しながら楽しい会話の中に含まれる
ハイグレードな揺さぶりをかわしながら最後のアタックに・・・。

ファイナルアタックで、気合の入ったインポートクラスの人がクラッシュ。
私の同じクラスのＤＣ２もコースアウト。
と、おそろしい現場を見せ付けられながらアタック。

当日ベストを塗り替えられませんでしたが、優勝が決まりました！！

あとでリザルトを見てみると、タイムアタックでは０．６秒離れていた２番手の人が
０．２秒まで追い上げていました。

まだ、力を残していたとは・・・。さすがです。

表彰台に上り、当日の感想とＲＥ１１のよさを宣伝（笑）して帰りました。
ＲＥ０１Ｒを使いこなせない人間には、いいタイヤですよ。ホント

あー。疲れた。
すごく疲れた。
でもこの達成感は、癖になりそうです。

決勝大会！がんばるぞー。

車に張ろかな。

PExS 2008 第1回大会

ポテンザエキサイティングステージ2008に参加してきました。
第１回大会は、愛知県にある「スパ西浦モーターパーク」でした。

関東に住んでいる私としては、かなりの遠征になるのですが、
最近できたサーキットで、設備もきれいで大好きなサーキットなので
張り切って行ってきました。

もちろんタイムアタッククラスです。

フリー走行１回目は、４週で赤旗中断。

フリー走行２回目はしっかり走れたけど、気温が高くてタイムでず。
まぁ、他の車両も三味線引いていたのかタイム出てなかったな。

今回は、タイムアタックが１回しかなく、その中での上位数台が
１ラップアタックをして順位を決めるという、精神的にきつい条件でした。

何とかタイムアタックでは３位にもぐりこみ、１ラップアタックでも進出！
でも、１ラップアタックでも３位だったので、ファイナル進出ならず！

次の筑波にかけるか・・・。

一応、盾を貰いました。

会員走行日

今日は妻が友達と遊びに行ってしまったので、シメシメと思いＭＴＣに向かいました。
（ちゃんと許可取ったから平気です！）

茂原マスターズが終わったからなのか、非常に空いてて走りやすかったなー。

メインは会員更新のためだったのですが、レースの練習用のＳタイヤを車に
積みっぱなしだったので、ちょっと遊びで履いてみました。

フロントＡ０４８、リアＲＥ０１Ｒ！
やー、すげー不安定（笑）

ブレーキを真っ直ぐ終わらさないと、どこにすっ飛んでいくか分からない感じ（笑）

でもこういう感じのバランス大好きだなー。
ラジアルだけでできれば良いのに・・・。

フロント２３５、リア１８５とか履けばそんなバランスになるかなー。

ドリフトに転向するかなー（笑）

とっても楽しい１日でした！

雨の日光

走行会（日光）に行ってきました。

天候は雨。
雨とともに出発し、雨とともに走り、帰りには殆どやんでました（泣）

雨の日光は怖いです。
１コーナー、全然止まりません。
７，８コーナー、リアが出て踏めません。
最終コーナー全然曲がりません。

しかし、雨の日に走ると、そのサーキットの事が良く分かります。
次回走った時に、ものすごくタイムアップします。

次に走る時も雨だと、タイムは出ないわけですが・・・（汗）
本庄なんて、ＤＲＹで走ったことないし・・・。

当分ＴＣ２０００漬けになってしまうけど、次回はいつ行こうかな～。

モバ走

ヘーイ、今日も元気にインテ乗ってるかーい。
（こんなテンションでずっとブログを書き続けられるわけがない・・・）

ってことで、このブログは茂原サーキットをメインサーキットとして走っている
インテ乗りが、いかに茂原サーキットを攻略するかを書き綴るためのブログです。

しか～し、今まで浮気しすぎで全然茂原を走ってませんでした（汗）

しか～し×２、とうとう今日、その浮気が実を結びました！

久々に走るサーキットなので回らないようにしよう・・・、などとテンション
下げ気味な感じで、さらに普通のタイヤになってしまった R1R を履いて
どの位のタイムが出るか？とあまり期待しない感じだったのですが、
GDB-B に乗っている頃から、ずっと夢に見ていた、「金ステ」をゲット
できたのです。

あ～、長い道のりだった。
でも、もうっちょっとタイム出そうかな？

今度、Sタイヤ持っていこう。

2008 GTCC 第１戦

出てきました。
初レース。
2008 GTCC 第１戦

フリー走行は、それなりに走って、予選ではクラス２位でした。

決勝ではスタートはすごくうまく行った（というか、前の人がエンジンストールしたか？）
のだけど、５週目に前方で無理に追い抜こうとした車がスピンして、巻き沿い食らってコースアウト！
ああいう現場をよけてレースやらないと上位入賞できないよなと反省。

いつものタイムトライアルと違ってレースなんだから、もう少し状況を見て走らないとね。

車載動画を見ると「こっちによければよかった～」とか思えるけど、レース中に
同じシチュエーションが２度ある訳がないので、やっぱりタラレバだよな～。

グラベルに突っ込んで、バックでコースに復帰して頑張って追い上げたのだけど、
結果はビリ。

次回はこの悔しさをバネに、Ｓタイヤで参戦したいと思います。
めちゃめちゃはまりました。

他に筑波で草レース知っている人がいたら紹介してください。

クレバースーパーアタック Rd1

今年から「ＢＰスーパーアタック」ではなく「クレバースーパーアタック」となり、
TC2000 シリーズと TC1000 シリーズに分かれました。
さらに TC2000 が ＪＡＦ 公認競技となったみたいで、今年も気合が入るところです。

というわけで、TC2000 シリーズに参戦してきました。

グループ分けが去年と違い、タイヤのサイズごとになりました。

ＧＴ－1　　205まで(205含む)
ＧＴ－２　　205を超え225まで(225含む)
ＧＴ－３　　225を超え245まで(245含む)
ＧＴ－４　　245を超える

なので、205/50R16 好きの私は、GT-1 クラスに参戦です。

今年も幸先良いスタートで、優勝できました。

最終コーナーで激しくコースアウトして、グラベルに感謝した事は内緒にしておこう（汗

言い訳としては、205 の R1R が 50 秒持たなかったのが原因ですって事に
しといてください（泣　（タイヤつるつるになっちゃってたので・・・）

小物パーツ達購入

ディーラーにて、純正部品の古くなっているものや、
いつも頼もうと思っていて忘れているものを注文。

あんまり走りとは関係なさそうなパーツばかりだな。

次は駆動系のメンテナンスだな。

メンテナンス

オフシーズンです。
アタックシーズンとはいえ、1ヶ月ほどお休みです。

この間に車のメンテナンスをしないと、次のシーズンを持ちこたえることができません。

ってことで、まずは、酷使したブレーキ周りのオーバーホールをしました。
キャリパーのオーバーホールキットがメーカーからでているので、それを購入。
色々なサイトを見てみようみまねでトライしてみました。

分解するのは簡単だったけど、組み立てるのが意外と難しかったな。
しっかりとエア抜きして終了。

次回はアライメント調整しよっと。